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» Magazine » Solénove : l’innovation en récupération de chaleur avec Power-Pipe

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Posté le 12 mars 2014 par Arthur Brunet

Installée près d’Orléans, l’entreprise Solénove a été fondée en mars 2009 et s’est spécialisée dans la récupération de chaleur en commercialisant les produits Power-Pipe. Votrechaudiere.com a interviewé Gérard Roberge, le fondateur de la société.

Pouvez-vous nous présenter votre produit-phare le Power-Pipe ?

La technologie Power-pipe

« Le Power-Pipe fonctionne comme un échangeur de chaleur avec un tuyau d’évacuation en cuivre . Il s’insère dans le tuyau d’évacuation des eaux usées, ce qui permet de récupérer la chaleur contenue dans les eaux usées. Ensuite on transfère cette chaleur vers l’eau froide d’alimentation ce qui permet de réduire la consommation d’énergie pour la production d’eau chaude. C’est un procédé simple qui ne demande pas d’entretien, ni de pompage. C’est ce qu’on appelle un procédé passif, on l’installe et on l’oublie. Nous avons obtenu un titre V RT 2005 et un titre V RT 2012, ce qui permet aux architectes de valoriser les kilowattheures économisés et de les inclure dans les calculs de performances énergétiques du bâtiment. Cela en vue d’être conforme à la règlementation thermique afin d’obtenir les permis de construire. »

Le raccord est-il possible sur tout système de production d’eau chaude ?

« Exactement. Quel que soit le mode de production d’eau chaude, électrique, au gaz, peu importe, il n’y a pas de contre-indication. On préchauffe l’eau : au lieu d’avoir comme d’habitude une eau d’alimentation du chauffe-eau à 12° ou 14°, on aura de l’eau à 25°-28°. On aura donc comblé une bonne partie du travail pour avoir au final une eau à 55°. »

Distribuez-vous directement vos produits aux particuliers ?

« La quasi-totalité de nos produits sont vendus aux installateurs (plombiers ou entrepreneurs qui réalisent des travaux en maisons individuelles, habitat collectif, bâtiment tertiaire). Nous travaillons aussi en amont avec les architectes, les ingénieurs et les maîtres d’ouvrage, on les aide à dimensionner les systèmes. » « En 2013, nous avons travaillé sur environ 80 bâtiments, la majorité étant des bâtiments collectifs, des piscines ou encore des gymnases. Ce qui est intéressant c’est que dans l’habitat collectif, la récupération de chaleur se fait à des coûts minimes, de l’ordre de 300 à 400€ par logement. Ce qui permet de faire des économies de 3 à 7 kwh par mètre² et par année. C’est une des mesures les plus économiques et cela plait aux ingénieurs et aux architectes car la récupération de chaleur est un système facile à installer et peu coûteux. Nous travaillons principalement sur des constructions de bâtiments neufs et qui donc se réalisent en 2 ou 3 ans. »

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Epoques

Antiquité, Moyen Age, époque moderne, époque contemporaine.

Situés sur deux collines dominant la ville de Sion, les châteaux de Valère et de Tourbillon font partie du patrimoine historique remarquable de la cité et attirent aujourd’hui de nombreux visiteurs.

La plupart des auteurs font remonter le château de Valère à l’époque romaine et, sans en fournir de preuves, font dériver son nom de Valeriana, mère de Titus Campanius Priscus Maximus, à qui elle fit élever un monument dans la cité de Sion. En réalité, on ignore ses origines. Il appartient au chapitre en 1049 et servait de résidence aux chanoines. La plupart des bâtiments qui composent le château et l’enceinte ont été construits entre le XIe et le XIIIe siècles. Certaines maisons ont été fortement remaniées au XVIIe siècle et comportent des fresques datant du XVe siècle qui ont été restaurées dans les années 1960. C’est au XVIIIe que les chanoines délaissent progressivement la colline de Valère. Vu l’intérêt du site et de son mobilier, d’importantes restaurations ont été entreprises au début du siècle. D’autres, commencées en 1987 se poursuivent encore actuellement.

Quant au Musée cantonal d’histoire, il fut fondé en 1883. Généreusement doté à sa naissance, le musée fut quasiment abandonné dans les années trente, sans budget et sans activité. Il renaîtra à la fin de la seconde guerre mondiale avec la création d’un Service des Musées cantonaux. Il s’ensuit une première réorganisation. Dans les années septante, plusieurs collections devenues trop importantes pour les locaux du château déménagent de Valère. Elles trouveront une installation plus adéquate en ville, dans les nouveaux Musées d’histoire militaire (1974), d’archéologie (1976) et de numismatique (1979). En 1987, la décision de restaurer à nouveau l’ensemble fortifié de Valère donne l’occasion de repenser entièrement la fonction du Musée qui prend alors le nom de «Musée cantonal d’histoire et d’ethnographie». Un projet de restructuration compète en quatre étapes a été mis au point qui intègre de manière organique et visuelle les événements historiques, la vie quotidienne et la culture de la société valaisanne. En 2001, le nouveau musée a été inauguré et accueille désormais un nombre toujours croissant de visiteurs.

La première mention d’archives citant Tourbillon remonte à 1268. Tourbillon, où se trouvaient déjà des fortifications et des gardes entre 1245 et 1276, ne devient un véritable château qu’à la fin du XIIIe siècle (vers 1294), sous l’évêque Boniface de Challant, qui a fait construire en outre une chapelle. En raison de son importance stratégique, le château est souvent attaqué et pris par les bourgeois de Sion et les communes, surtout pendant les guerres du XIVe et du XVe siècle. Il est reconstruit au milieu du XVe siècle par l’évêque Guillaume III de Rarogne et demeura résidence d’été des évêques de Sion jusqu’à sa destruction par le grand incendie de 1788 qui ravagea la ville de Sion. Faute de moyens financiers et étant donné la situation politique de l’époque, il ne sera pas reconstruit.

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Vous cherchez avant tout un petit prix? Voici les dix voitures les moins chères du salon, toutes primes déduites. Sachez tout de même qu’il s’agit de modèles de base, à l’équipement généralement très spartiate…

Francois Piette
03/01/2018

Oubliez toute forme de glamour, mais la voiture la moins chère du marché en offre réellement pour votre argent, surtout si vous lorgnez sur ses dimensions!

Un grand classique indémodable. Une très chouette petite auto, à la modularité bien pensée et sympa à conduire.

La moins cher du triplé formé avec les Seat Mii et VW up!. La Citigo, dans sa version de base, offre une finition décente, mais un moteur un peu juste.

Citroën est un grand habitué des remises canons lors du salon. Et cette fois ne fait pas exception! Sœur jumelle des Peugeot 108 et Toyota Aygo, la C1 est la moins chère du trio!

Présentant un look un brin plus dynamique que la Citigo, la Mii est toutefois techniquement identique et… un tout petit peu plus chère…

Curieusement, on ne s’attendait pas à voir la plus branchée des micro citadines du groupe VW à un prix aussi serré. Les promotions salon ont du bon!

La petite Française est techniquement identique aux Citroën C1 et Toyota Aygo, mais la maison de Sochaux a néanmoins réussi à lui conférer une personnalité qui lui est propre.

Plus pratique qu’on ne le dit, superbement agile et offrant cinq portes, la Twingo a quelques atouts pour elle. Reste une finition et une tenue de cap perfectibles…

Il est révolu le temps où les Coréens proposaient les voitures les moins chères du marché! Mais la petite i10 convainc malgré tout avec sa finition de belle facture.

Ne vous fiez pas à son allure banale: la Celerio est une formidable petite citadine, largement habitable et très pétillante à conduire.

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